U 2024. udio kompozitnih materijala u težini svjetlosnih vozila i dalje se povećava, a njegova ukupna potražnja ostaje stabilna. Kompozitni materijali ne samo da proširuju njihovu primjenu u modelima motora s unutarnjim izgaranjem (ICE), već i na području čistih električnih vozila (BEV). Međutim, neznatan pad globalne proizvodnje vozila nadoknađuje porast upotrebe kompozitnih materijala za bicikle, što rezultira godišnjim količinama prodaje kompozitnih materijala u usporedbi s prethodnom godinom. Kako se globalni udio na tržištu BEV-a postupno penje, kompozitni materijali uvest će rast super industrije, jer njegove lagane karakteristike mogu značajno poboljšati BEV raspon, baš kao što može poboljšati učinkovitost goriva ledenih modela.
Prema statistikama, 2024. godine, veličina tržišta globalnog lakih vozila dosegla je 4,9 milijardi funti, iako se ukupni izlaz automobila nije oporavio na vrhu pre-epidemije, ali se veličina tržišta probila kroz razinu pre-epidemije. S prednostima pojednostavljenja strukture dijelova, smanjenja troškova sustava i smanjenja težine, stopa rasta složenih materijala uvijek je bila ispred industrije u cjelini. S širenjem BEV tržišta (količina kompozitnih materijala koji se koriste u biciklima općenito je veća od one kod ledenih modela), rast ovog sektora dodatno će ubrzati. Rast proizvodnje lakih vozila značajno se usporio u većini regija prošle godine u odnosu na prethodne godine nakon pandemije. Izuzetak je Europa, koja je zabilježila pad proizvodnje u odnosu na godinu dana na godinu dana zbog slabe potražnje i visokih zaliha. Trenutno se globalna ponuda i potražnja obično uravnotežuju, a očekuje se da će se godišnja stopa rasta proizvodnje automobila održavati na 1% -2% u budućnosti.
Elektrifikacija automobilske industrije i dalje napreduje, a globalni tržišni udio električnih vozila (uključujući hibride) povećao se za još 5% u 2024. godini, međutim, vozila za unutarnje izgaranje i dalje čine 75% prodaje vozila. Kina je lider u sektoru BEV -a, a čini gotovo 60%globalne prodaje BEV -a, Europa čini 20%, a stopa prodiranja električnih vozila u Sjedinjenim Državama iznosi samo 15%, a na njezine na tržištu uvelike utječu promjene u politikama i propisima, naplaćivanje ulaganja u infrastrukturu i subvencije. S više od 80% prodaje novih vozila u Sjevernoj Americi koncentriranim u Sjedinjenim Državama, BEV usvajanje u regiji nastavit će zaostajati za globalnim tempom. Unatoč regionalnim nesigurnostima u promociji BEV -a, kompozitni materijali i dalje šire svoje scenarije primjene u sektoru lakih vozila smanjujući težinu i povećavajući učinkovitost, optimizirajući funkcije, pojednostavljujući komponente, a ne žrtvujući sigurnost.
I u modelima ICE i BEV, potreba za smanjenjem težine pokreće rast termoplastičnih i termoosetičnih kompozita na industrijskoj razini. Fleksibilnost dizajna kompozitnih materijala omogućava proizvođačima automobila da nude verzije leda, hibrida i BEV -a u istoj arhitekturi, pružajući potrošačima različite mogućnosti, izbjegavajući visoke troškove namjenskih platformi. Inovativni procesi dizajniranja i proizvodnje pomažu kompozitnim materijalima da igraju ulogu u proširenju teretnog zaljeva, BEV prednjim sigurnosnim kopijama integriranim oblogama za oblikovanje i drugim scenarijima. Osim toga, sve veća upotreba kompozitnih materijala u EV baterijskim komponentama može poboljšati sigurnost baterije i usporavanje plamena. Unatoč mučnom elektrifikacijskom putu, univerzalnost kompozitnih materijala omogućava da njegov rast bude neovisan o vrsti pogonskog sklopa.
Budući da se globalna proizvodnja lakih vozila sprječava nakon oporavka od šokova pandemije i lanca opskrbe, rast industrije postaje teže. Međutim, kompozitni dobavljači još uvijek mogu očekivati ogroman rast jer nastavljaju istraživati nove scenarije primjene kroz smanjenje težine, fleksibilni dizajn, smanjenje troškova i dobitak učinkovitosti. Kako se ove prednosti primjenjuju i na ICE i BEV, tržište kompozita neprestano će se širiti bez obzira na to kako se tehnologija energije razvija.