Dio 1. Carbon Fiber & Alcantara: Ultimate primjena iz vanjske u unutrašnjost
MI SU7 Ultra izrađen je od 5,5 četvornih metara ugljičnih vlakana, područja koje se rijetko viđa u proizvodnim automobilima. I standardni logotip zlatnih ugljičnih vlakana od 24K; Materijal od karbonskih vlakana ne koristi se samo za vanjske dijelove tijela, poput logotipa, repnog krila itd., Već i za dizajn interijera, poput sportskog upravljača, područja tablice pod-instrumenta, obloga ploče na vratima i drugih položaja. Krov od ugljičnih vlakana pokriva područje do 1,7 četvornih metara i koristi postupak oblikovanja autoklava kako bi smanjio težinu za oko 12 kilograma, istovremeno poboljšavajući krutost i otpornost na torziju krova, pružajući bolje iskustvo rukovanja vozaču. Prednji hatch Cover s dvostrukim kanabinskim vlaknima optimizira aerodinamički dizajn, povećava područje hlađenja za 10%i podržava cijeli raspon opcija. S rasponom krila od 1560 mm i duljinom niza od 240 mm, njegov veliki fiksni rep od karbonskih vlakana jedan je od najvećih dopuštenih propisa, pružajući 285 kg sile i značajno poboljšavajući stabilnost pri velikim brzinama.
Osim toga, sustav hlađenja na razini staze i ugljične keramičke kočnice također su standardni, tako da novi automobil može biti izravno s staze kako bi pokazao svoje izvrsne performanse.
Osim ugljičnih vlakana, Xiaomi Su7 Ultra koristi do 5 četvornih metara materijala Alcantara na sjedalima, nadzornoj ploči i drugim položajima. Alcantara je izrađena od poliesterskih i poliuretanskih (poliuretanskih) vlakana kroz poseban postupak tkanja i kemijskog obrade. Ovaj materijal kombinira karakteristike raznih vlakana, ima jedinstvenu teksturu i performanse, s trošenjem protiv klizanja, jednostavnim i izdržljivim karakteristikama, postao je jedan od preferiranih materijala za luksuznu automobilsku unutrašnjost. Ne samo da poboljšava osjećaj luksuza unutar automobila, već također pruža ugodan dodir i iskustvo vožnje vozačima i putnicima.
Pored primjene ugljičnih vlakana, Xiaomi Su7 Ultra ima mnoge druge istaknute. Opremljen je s tromjesečnim sustavom pogona na sve kotače s ukupnom snagom od 1548ps, što čini vrijeme nula ubrzanja samo 1,98s. Baterijski paket prihvaća bateriju druge generacije Kirin visoke snage Ningde Times, koji podržava brzinu pražnjenja do 16 ° C, a maksimalna izlazna snaga je 1330kW. Ovi parametri performansi nesumnjivo su na vrhu crte. U pogledu dizajna interijera, Xiaomi Su7 Ultra također je uložio velike napore. Nastavite biti opremljeni 7,1 inčnim punim LCD instrumentom i 16,1 inčnim zaslonom za ovjes središnjeg upravljanja; Značajke kao što su integrirano sjedalo, aktivna podrška krila i zvuk za glavu dodatno poboljšavaju zadovoljstvo i udobnost vozača. Millet SU7 Ultra pušten je 10 minuta nakon velike količine od više od 6.900 jedinica, tržišna toplina je posebno velika. Ovo postignuće ne samo da pokazuje da je Xiaomi popularnost na domaćem tržištu daleko premašila onu drugih novih snaga za izradu automobila, već također odražava priznanje potrošača i ljubav prema Xiaomi Su7 Ultra.
Dio 2: Put istraživanja industrije: Praksa primjene ugljičnih vlakana od strane automobila
Uspješan popis Xiaomi Su7 Ultra ne samo da je donio više tržišne pažnje i prodaje za Xiaomi automobile, već je i promovirao primjenu i razvoj kompozitnih materijala poput ugljičnih vlakana u automobilskoj industriji. Upotreba kompozitnih materijala, posebno kompozitnih materijala od ugljičnih vlakana, donosi više mogućnosti za dizajn automobila.
Ugljična vlakna mogu se utkati i oblikovati u različite složene oblike. Dizajneri mogu iskoristiti ovu plastičnost kako bi stvorili više futurističkih i tehnoloških oblika automobila. Istodobno, njegova fleksibilnost obrade također omogućuje proizvođačima automobila da brže realiziraju masovnu proizvodnju koncepata dizajna i promiču inovativni razvoj automobila dizajna.
Prije Xiaomi automobila, mnoge su automobilske tvrtke istraživale i prakticirale primjenu materijala od ugljičnih vlakana. U proizvodnji strukturnih dijelova poput tijela automobila i šasije, upotreba kompozitnih materijala od karbonskih vlakana može smanjiti težinu tijela i šasije za više od 1 puta, a smanjenje težine nekih modela može čak doseći 68%.
Na primjer, masovna proizvodnja električnog vozila za tijelo BMW i3 All-Carbon vlakna značajan je događaj za veliku primjenu kompozitnih materijala od karbonskih vlakana u području proizvodnje automobila. Kotači od karbonskih vlakana također imaju očite prednosti, lakši od tradicionalnih metalnih kotača, mogu smanjiti inerciju kotača, poboljšati ubrzanje vozila i performanse kočenja. Kotači od ugljičnih vlakana koji se koriste u Fordovom modelima sljedeće generacije Mustang Shelby GT350R i Koenigsegg Agera tipični su primjeri ove primjene.
U pogledu proizvodnje kočnih jastučića, visoka otpornost na habanje i stabilnost visoke temperature materijala od ugljičnih vlakana čine ga idealnim izborom za proizvodnju kočnih jastučića visokih performansi. Kompozitni kočni disk od ugljičnih vlakana koji koristi model Ferrari Enzo može podnijeti visoku temperaturu, učinkovito poboljšati performanse kočenja, skraćivanje udaljenosti kočenja i osigurati sigurnost vožnje. Kompozitno pogonsko vratilo ugljičnih vlakana može smanjiti težinu tradicionalnog metalnog pogonskog vratila za više od 60%, što može značajno poboljšati energetsku učinkovitost vozila, a Toyota 86 i Lamborghini koncept koncepta automobila šestih elemenata.
Primjena kompozitnih materijala od ugljičnih vlakana u unutarnjem i vanjskom ukrasu automobila također je sve opsežnija, a Weilai Automobile koristi ključne strukturne dijelove poput krova od ugljičnih vlakana i stražnjeg poklopca prtljažnika u svojim vrhunskim modelima. Kao prvi masovno proizvedeni čisti električni sportski automobil s velikom primjenom kompozitnih materijala od ugljičnih vlakana u Kini, budući K50 fokusiran je na "lagane + visoke performanse". Njegovo tijelo prihvaća sve aluminijsku strukturu okvira legura, velike primjene kompozitnog materijala od ugljičnih vlakana koji pokrivaju dijelove, ukupno 29 dijelova ugljičnih vlakana, ukupnu težinu od samo 46,7 kg, u usporedbi s tradicionalnom težinom čelika veće od 40%. Iako se suočio s izazovima u procesu masovne proizvodnje, akumulirao je iskustvo za naknadnu primjenu ugljičnih vlakana u automobilskom polju. Međutim, primjena ugljičnih vlakana također se suočava s nekim preprekama.
S jedne strane, visoki troškovi proizvodnje ugljičnih vlakana ograničavaju svoju popularnost u automobilskom polju; S druge strane, tehnologija obrade i oblikovanja ugljičnih vlakana je teža, što zahtijeva opremu visoke preciznosti i profesionalne tehničke timove.
3. dio Xiaomi proboj: Vodeći novi trend primjene ugljičnih vlakana
Ipak, superiorne performanse ugljičnih vlakana još uvijek privlače pažnju mnogih proizvođača automobila.
Posljednjih godina, napredovanjem tehnologije i smanjenjem troškova, ugljična vlakna su se počela primjenjivati u proizvodnim modelima. Pokretanje Xiaomi automobila učinilo ga je vođom u ovom trendu. Xiaomi Automobile, sa svojim snažnim utjecajem branda i inovacijskim sposobnostima, donio je nove proboje na primjenu kompozitnih materijala od karbonskih vlakana u automobilskom polju.
S jedne strane, Xiaomi je primijenio veliki broj komponenti ugljičnih vlakana na SU7 ultra modele s internetskim "logikom slaganja", privlačeći pažnju mnogih potrošača i industrija i poboljšavajući svijest i prihvaćanje materijala od ugljičnih vlakana u automobilskom polju.
S druge strane, Xiaomi aktivno surađuje s dobavljačima kako bi optimizirao proces proizvodnje kompozitnih materijala od ugljičnih vlakana i istraživanje načina za smanjenje troškova. Na primjer, Xiaomi Automobile postigao je značajan napredak u svom tehnologiji rotora lasera s karbonskim vlaknima. Prema izvješćima, tehnologija koristi proces laserskog namotavanja od karbonskih vlakana, putem laserske tehnologije stvrdnjavanja u situ, prinos rotora za namotavanje ugljičnih vlakana je veći, a prednaprezanje je bolje. Pokrivenost i tehnička dubina komponenti njegovih ugljičnih vlakana blizu su prethodne razine 200-300 milijuna juana supercara.
Xiaomi ekstremna primjena komponenti ugljičnih vlakana potaknula je inovaciju vitalnosti čitavog industrijskog lanca, potaknula poduzeća uzvodne i nizvodno da povećaju ulaganja u istraživanje i razvoj, te je promovirala inovaciju proizvodnje ugljičnih vlakana i poboljšanje industrijskog lanca. U budućnosti, s kontinuiranim naporima i istraživanjem Xiaomi automobila, vjeruje se da će se na automobile primijeniti više visokih performansi i visokokvalitetnih kompozitnih materijala, što potrošačima dovodi do boljeg iskustva u vožnji i uživanje u automobilu.